Улыбнись! Забавное видео про кота

PostHeaderIcon Проверка датчика Холла видео

Датчик Холла Фольксваген ПассатВ3 В4.

Проверка датчика Холла видео.

Проверка датчика Холла видео.

У меня на сайте уже есть статья Датчик Холла Фольксваген Пассат Б3, поэтому не буду повторяться зачем нужен датчик Холла в системе зажигании двигателя и какие неисправности.

Датчик Холла на трамблёр мономотроника  VAG № 044 998 065

Датчик Холла на трамблёр моноджетроник  VAG № 034 998 065

датчик Холла Фольксваген Пассат В3

датчик Холла Фольксваген Пассат В3 В4

 

 

 

 

 

В продолжение статьи Датчик Холла Фольксваген Пассат Б3, решил написать статью о проверке датчика Холла.

Ещё раз хочу повторить как проверяется на автомобиле датчик Холла:

  • выкрутить свечу зажигания, вытащить центральный провод на трамблере, вставить свечу зажигания в центральный провод, а свечу зажигания на массу к двигателю
  •   прокручиваем двигатель стартером, если искры нет, значит надо проверять ДХ
  •   проверяем датчик Холла, снимаем с трамблёра фишку с проводами, включаем зажигание и меряем между двумя крайними контактами напряжение, оно должно быть не ниже 9 вольт
  • если напряжение есть, то при включенном зажигании прерывисто коротим дополнительным проводом центральный контакт фишки  датчика холла на любой из двух крайний контакт,  должна появится искра на свече и форсунка должна подать характерный рабочий звук — щелчок
  • если искры нет, а форсунка щёлкает, то датчик Холла здесь ни причём

И так, что бы было понятно как всё это можно сделать в гаражных условиях, хочу выложить видео Как проверить датчик Холла.

 

 

 

28 комментариев на “Проверка датчика Холла видео”

  • admin says:

    Юрий, рад, что всё получилось

  • Юрий says:

    Все выставил, Спасибо.

  • admin says:

    Юрий, что бы проскакивал трамблер не слышал. выставляй всегда по меткам.

  • Юрий says:

    Добрый день.
    Пришел датчик холла. Трамблер с вак.
    Пока разбирал вспомнил всех. При снятии поставил свои метки, что бы просто поставить и забыть.
    Собрал, поставил. Почти тоже самое.
    Начал метки выставлять, и вуаля — на трамлере не попадает почти на пол оборота. Возможно что и старый работал. Просто каким то образом при работе до ремонта проскочил трамблер.
    Такое раньше случалось, но на класике.
    Бывало в Вашей практике, что бы трамблер проскакивал?
    Сейчас по меткам все работает, осталось докрутить по стробоскопу. Но может не стоит раслаблятся и может повторится?

  • admin says:

    Юрий, ок

  • Юрий says:

    Огромное спасибо.
    Починюсь напишу.

  • admin says:

    Юрий, Датчик Холла на трамблёр моноджетроник VAG № 034 998 065

    аналог Jp Group 1191400200 Датчик, импульс зажигания (другого в данный момент не могу ничего подсказать)

  • Юрий says:

    Стоит трамблер Z415.
    Не подскажите с номерком ДХ
    Наш Экзист просто труба.

  • admin says:

    Юрий, было почти так же, с месяц мучился, найти неисправность не мог, пока окончательно не заглох — всё дело было в ДХ

  • Юрий says:

    Добрый день.
    Прошу Вас помочь с поиском неисправности.
    Потолкать в нужном направлении. Passat B3 1989 RP 1,8 Variant.
    Двс запускается, может заглохнуть. Заводится, подтраивает.
    При попытке начать движение глохнет. Или почти глохнет, и когда он уже почти не подает признаков работы если поработать газом, то обороты резко восстанавливаются, машина рвет из под себя и через пару секунд все заново— глохнет , рвет.
    Пробовал отключать датчик ОЖ, мерил осликом первый вывод комутатора(импульсы не прерываются), мерил давление топлива— до полной остановки двс 1 Бар в магистрали подачи.
    Заказал на всякий случай комутатор. Проверить датчик холла на работающем двс возможно?
    Было ли что то похожее в Вашей практике

  • Сергей says:

    Проверено подходит Вазовский датчик.

  • admin says:

    Игорь, у меня тоже вакуум-корректора уже нет — мономотроник
    у всех ДХ по разному умирают, у меня с месяц выкоблучивался, мог двигатель на ходу на пару секунд заглохнуть, мог на пару минут. никак найти н могли, а потом в очередной раз вообще домой на шнурке притянули ночью, на следующий день завелась как ни в чём не бывало, аж руки опустились, но поработав с минуту снова заглохла — заменил ДХ и всё пока работает, тфу-тфу-тфу

  • Игорь says:

    С проверкой дошло!!!
    Это получается путём исключения.
    Исключили из цепи ДХ и если без него искра есть и хорошая-значит проблема в том-что исключили.

  • Игорь says:

    Нет,вакуум-корректора нет. Машина Пассат Б4 ABS моно.
    Картина такая. Прохудилась прокладка ГБЦ, с уходом литрами охл.жидкости. Заменили. Пол-месяца ездил без проблем, т.е. работала как раньше.
    Но как-то по утрам и на холодную, начала появляться малозаметная вибрация и незначительные провалы при переключениях и игрой педали газа под нагрузкой(без нагрузки было нормально).
    И вот,после стоянки, повернул ключ.А в ответ-двоение(даже не троение). С прогревом более-менее восстановилось,и сразу- в гараж. И устранил всё возможное(ранее написал).
    Сейчас заводится нормально, холостые нормальные. Тяга на оборотах до 2000 и поведение — нормально.Дальше — провалы.
    На месте если довести обороты до 3000-35000 начинается низкочастотная(как я понимаю)детонация, и дальше оборотов не набирает,а наоборот падают и если бросить педаль газа-глохнет.
    Примерно так. Где-то прочитал похожие симптомы с глючащим ДХ. Хотелось-бы ещё узнать — ДХ сразу и насовсем выходит из строя, или постепенно.
    И говорят, подходит с мелкой подгонкой ДХ от Ваз2109 (300р). А то наш Бошь стоит 5000р.

  • admin says:

    Игорь, так вот именно так и проверяется датчик Холла — снятием фишки и все манипуляции со снятой фишкой
    вакуум-корректор есть? если есть — работает?

  • Игорь says:

    Это я так понимаю, проверяют саму «фишку»-штекер с питанием-сигналом отсоединённую от датчика. Штекер отсоединён от трамблёра. Центральный провод отсоединён от трамблёра.
    А как сам ДХ проверять?
    У меня с холостыми, вроде, нормально с редким «пропуском».
    Но при оборотах выше 2000 начинаются провалы и пропадает «тяга»-выше 60 км/ч не едет. Подсосы убрал если были, метки установлены. Провода ВВ,свечи, катушка(квадрат) новые, компрессия в норме и ровная…
    Бегунок «ровно по риске 1го цил.» — не работает. Только с опережением в стороне от «риски».

  • admin says:

    Артём, спасибо, что отписался, рад, что всё нашёл. удачи 🙂

  • admin says:

    Кирилл, не подскажу, такого у меня случая не было
    отпишись потом, пожалуйста, мне и самому это интересно

  • Артем says:

    все нормально. разобрался. кнопка перехода на газ заглючила.я думал на газу катаюсь, а сам весь бензин искатал…

  • Кирилл says:

    А что значит, если питание на форсунке показывает 5 вольт?

  • admin says:

    Артём, а что проверка как описана в статье дала?
    дело в том, что например у меня, датчик Холла глючил почти полтора месяца, я всю проводку перебрал, пока он не выключился и я его поймал
    так что скорее всего датчик Холла, или проводка к нему/к фишке
    отпишись потом, пожалуйста

  • Артем says:

    Господа. прошу помощи. двигатель RP. завелся нормально, проехал пару метров,заглох. сразу завелся, газанул и заглох. кое-как доехал до обочины. завожусь: газую — сразу глохну. не газую — секунд 5 работает и глохнет.
    что на газу, что на бензине.Потом перестал вообще заводится! проблема, как я понял, по электрической части. крышку трамблера менял года полтора назад, тогда же и провода и датчик холла. свечи выкрутил — сухие.нагарчик небольшой. ладно бы заглох и не заводился, а то ведь подрыгался немного…

  • admin says:

    Станислав, одинаковые

  • Станислав says:

    Наверно Михаил имел ввиду какие номера на каких двигателях стоят. На трамблерах Валео и Бош ДХ одинаковые или разные?

  • admin says:

    Ростислав, во всех, где есть прерыватель зажигания

  • admin says:

    Михаил, спасибо!… 🙂

  • ростислав says:

    неплохо бы указывать в каких двигателях этот датчик должен быть..спс

  • Михаил says:

    полезная статья, спасибо!!

Оставить комментарий