Улыбнись! Забавное видео про кота

PostHeaderIcon Видео замена пыльника рулевой рейки Фольксваген Пассат В3 В4

Замена пыльника, рулевая рейка с ГУР, вернее замена пыльника рулевой тяги Фольксваген Пассат В3, видео.

Пыльник рулевой тяги, особенно на рулевых рейках с ГУР, вещь очень необходимая и нужно всегда стараться проверять их целостность.

Особенно это касается наших авто, время, большие пробеги делают своё дело, иногда «стараются» мастера на развал-схождении, которые из за лени или незнания, а может и специально, не ослабляют хомут на пыльнике рулевой тяги и перекручивают пыльник, пыльник потом трескается, пропускает пыль и влагу, со временем начинает течь рулевая рейка с ГУР и из за такой вроде бы маловажной детали  — меняем рулевую рейку с ГУР.

Есть много разных способов замены пыльника рулевой тяги рулевой рейки с ГУР на автомобиле Фольксваген Пассат В3 В4, на видео один из.

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

 

Видео замена пыльника рулевой рейки Фольксваген Пассат В3

 

 

Видео выложено с разрешения автора Dr944S2.

Комментарии (34) на “Видео замена пыльника рулевой рейки Фольксваген Пассат В3 В4”

  • Виталий, ок, будем надеяться, что погода будет благоприятной

  • Виталий:

    Хорошо, завтра будет свободное время, займусь. Только бы дождя не было, гаража с ямой нет. Только планирую на следующий год ставить.

  • Виталий, нужно на смотровую яму и слушать, откуда именно свист/рык, что бы не разбирать и не менять лишние узлы
    послушай, отпишись потом, пожалоуйста

  • Виталий:

    Да, кашак прикольный!)))

  • Виталий:

    Добрый вечер! Рейку закрепил, все получилось. Ремень ГУР заменил, но проблема свиста не ушла. Только теперь не свистит, а «рычит» не только в крайних положениях, но и между ними. Подскажи, с чего начать проверку гидравлики? Может проблема в рейке, разобрать, помыть и сунуть новый ремком? Или всё-таки насос? Но если шкив буксует, то возможно засорены каналы, или система слежения дупля не отбивает или редукционный клапан. Буду благодарен за любую инфу.

  • Виталий, ок :-)

  • Да, отпишусь обязательно. Только через три месяца, я на вахте. Спасибо за подсказку!

  • Виталий, рулевая рейка ГУР крепится двумя хомутами кузову автомобиля, должна стоять неподвижно относительно кузова, на рисунке в статье на этом сайте «рулевая рейка ZF фольксваген пассат б3» под №10 и резинка под №11 (две штуки)
    ремень ГУР нужно подтянуть
    отпишись потом, пожалуйста

  • Здравствуйте! При повороте руля свистит ремень ГУРа. Масло в норме. Перед командировкой обнаружил, что рулевая рейка перемещается в ту или иную сторону, в зависимости от направления вращения руля.Рейка должна быть не подвижна? Сколько мест крепления рейки? Спасибо!

  • Юрій, у меня сейчас установлены пыльники рулевой рейки TRW, прошли уже почти 100 тыс. км, пока нормальные
    я лично ни чем не смазывал, установил такие как были в коробке

  • Юрій:

    Адмін скажите пожалуста какой пильник лучше ставить ,trw ,lemfor.etc старий порвался пас.б4 94р.чем смазивать всередині что за смазка на відео, спасибо за сайт

  • oleg, разборки, это как «русская рулетка»

  • oleg:

    так вот я теперь в ещё больших сомнениях!))))) из германии ли эта рейка приехала? или с местного «трупа» сняли! в германии так бы пыльник не поменяли! это факт! вон у них «струмент» какой дивный! у немцев то!нам на зависть!

  • oleg, полностью согласен, ведь не зря же говорят, что глаза боятся, а руки делают :-)
    а что нельзя рейку с шрота сдать назад? у нас две недели дают
    по поводу рейки — ну, так в этом то и проблема, что один, да без соответствующего оборудования, поэтому и приходится выдумывать, как сделать самому и поменьше разбирать
    пыльники — их есть два вида, одни на рулевой тяге напрямую кремпятся (диаметр почти как у тяги), есть и другие, через резиновую проставку (диаметр пыльника больше, вот и одевают проставку, а потом уже сверху пыльник
    ну, а наши умельцы тоже выходят из положения кто как может

  • oleg:

    и ещё хохма! когда со шрота рейку купил, принес в гараж смотрю пыльник на рулевых тягах какой-то необычный! оказывается какой-то умелец поменял их так!!!)))) отрезал переднюю часть пыльника!!!!! насадил новый, заправил его на старый, без всяких хомутов!!! вот так ! вот такая замена!)))))))))))я сэкономил на пыльниках не пришлось покупать! старый срезал, а новозаменённый пришёлся в самый раз!

  • oleg:

    посмотрел «страшное» видео как демонтируют рулевые рейки !!!! с откручиванием подрамника и опусканием двигла! и подумал, если я это проделаю как это всё один назад прикручу! почесал затылок и вытащил её более простым способом!!!)))открутил все крепления рулевой рейки со шлангами!!! открутил шаровые!!! открутил рычаг подвески слева, рычаг отвёл в сторону! отжал трубой рычаг поперечной ! и не хватает буквально пару миллиметров чтобы рейка вышла! а мешает колено выхлопной трубы!!! подставил домкрат под коробку передач буквально на 10 мм приподнял появился наклон рейки и она свободно вышла! также в обратном порядке все назад зашло! всё и всё и всё!

  • oleg:

    я вот тоже рейку свою демонтировал! потекла во всех проекциях! побежал на шрот купил родное амно, отвалил кучу денег! а потом свою отмыл разобрал, а она в лучшем состоянии чем со шрота, если не сказать, что почти идеальная!вот сижу теперь и думаю( как денег то жалко!!!!)! завтра пойду ремкомплект куплю и отремонтирую сам! когда в своих руках повертел всё гораздо проще кажется чем на»страшных» видео!

  • oleg, я не спорю и не осуждаю, я просто сказал по поводу твоего вопроса про видео и про немца, не более
    я например, прежде, чем что то сделать, то, что я лично, ещё никогда не делал, часто смотрю разные видео, просто, что бы понять что и как, естественно, что потом могу делать по другому, так как условия у всех разные
    пыльники — да он их просто заменил на новые, у них всё проще и з/ч качественные — поменял и забыл на 100-150-200 тыс. км., а у нас кругом дешёвый китай, да и тот подвальный самосбор, вот мы и экономим, ставим оригинал, точнее свой старый пыльник, но оригинальный, только потому, что этот б/у оригинальный пыльник проходит в разы, а то и десятки разов дольше, чем новое, то что есть на авто рынках и авто магазинах
    простой пример, замена передней опоры двигателя — по технологии там долго очень, в реале всё просто, открутил, поддамкратил, поменял, снял с домкрата, ВСЁ и так много чего :-)

  • oleg:

    и рулевые я выбиваю ударами молотка по торцу рычага, а не порчу пыльник рулевой съёмником!он наверняка его раздавил и заменил, но об этом не слова!

  • oleg:

    просто людей отталкивает от ремонтов присутствие таких приспособлений!а замена пыльника настолько простая операция ,что любой более или менее способный человек в состоянии сделать!

  • oleg:

    спс за ответ! а по поводу (унитаза!) ФВ не перестаёт быть фв даже если пыльники на проволоку посажены, а продолжает надёжно служить своему хозяину и это радует!)))))))

  • oleg, ответил уже в статье «Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3» — рулевая рейка USA XTR- это та же TRW

  • oleg, почему!? он делает всё как книжка пишет и как положено по технологии, не более, не менее
    я тоже многое не так делаю как на видео, отступаю от технологии, но проволокой — как то нет, ну, не таз всё таки, а иномарка — VW

  • oleg:

    у меня маркировка на рейке USA XTR! Это какая рейка ZFилиTRW?

  • oleg:

    Столько геммора с этими хомутами в видео! немец решил блеснуть своей экипировкой? либо самореклама! я пользуюсь простой медной проволокой( гну по диаметру и закручиваю пассатижами и кончик откусываю) на протяжении многих лети ни разу не подвела!

  • Азат, что значит все чаще ломается внутренная граната? откручивается? появляется большой люфт? сколько ходит внутренний ШРУС после замены?
    вибрация на руле при торможении, может быть из за кривых тормозных дисков (оттормозился, тормозной диск нагрелся и сразу в лужу или снег — резкое охлаждение, вот и повело тормозной диск — только замена), или люфт в переднем ступичном подшипнике, или люфт в рулевых наконечниках, или люфт в рулевой рейке
    всё нужно проверять
    отпишись потом, пожалуйста

  • Азат:

    Здравствуйте! У меня вопрос. При торможения рулевой управления сильно шатается (вибруется)что может быт? и еще все чаще ломается внутренная граната со стороны коробки подскажите пожалуйста

  • Олег, само по себе, наличие жидкости ГУР под пыльником рулевой тяги это уже ничего хорошего не несёт, но и ничего страшного тоже
    это значит, что пропускает потихоньку сальник с правой стороны, может будет так сопливить годы, а может и год, но в любом случае — это можно сказать звоночек, что рулевую рейку ГУР нужно будет перебирать

  • Олег:

    Здравствуйте Юрий. Вечером обнаружил течь под правым пыльником рулевой тяги с гуром, оказалось слетел хамут с пыльника…хомут заменил. страшно ли то, что при смене хомута потекла жидкость? говорят разбило шарнир крепления тяги к рейке

  • Александр, спасибо, рад, что мой сайт, помогает в эксплуатации и обслуживании наших Фольксваген Пассат В3 :-)

  • Александр:

    Админ, спасибо большое за помощь. Сайт — просто находка. :)

  • Александр, есть конечно, на сайте много чего есть, какая рейка у тебя, выбирай:
    VAG № 357 422 831 B — пыльник рулевой тяги, рулевая рейка ZF с ГУР (поз №7), статья на этом сайте » Рулевая рейка ZF Фольксваген Пассат Б3″
    VAG № 1H0 422 831 B — пыльник рулевой тяги, рулевая рейка TRW с ГУР (поз №6), статья на этом сайте «Рулевая рейка TRW Фольксваген Пассат Б3»
    VAG № 191 419 831 — пыльник рулевой тяги, рулевая рейка без ГУР (поз №8), статья на этом сайте «Рулевая рейка без ГУР Фольксваген Пассат Б3»

  • Александр:

    Забыл уточнить: двигатель 2Е 93г.

  • Александр:

    Добрый день.
    Просьба подсказать код оригинала пыльника рейки если у Вас есть?

Оставить комментарий