Улыбнись! Забавное видео про кота

PostHeaderIcon Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Пассат B3 видео

Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Пассат B3 В4 видео.

Задние ступичные подшипники Фольксваген Пассат В3 В4 видео.

На сайте уже есть подробная статья по замене задних ступичных подшипников Фольксваген Пассат В3 В4 с фото, с оригинальными каталожными номерами подшипников и сальников, а также ремкомплектов.

Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Пассат B3 фото

В этой же статье, я хочу просто показать видео как в гаражных условиях можно всё самому сделать по замене задних ступичных подшипников.

Я не буду рассуждать правильно или неправильно сделано на видео, как бы я сделал сам — статья больше для ознакомления и понятия, что и как нужно в общем, что бы владельцы автомобилей VW Passat B3 B4 не боялись эту работу сделать сами, в гаражных условиях.

Как говорится — лучше один раз увидеть, чем сто раз услышать.

задние ступичные подшипники Фольксваген Пассат В3 В4

 

 

 

 

 

И так повторюсь, что оригинальные каталожные № задних ступичных подшипников VAG № 311 405 645 (с 01.07.2004 г VAG № 311 405 645 B) и VAG № 311 405 625 F.

О том, что ставить задние ступичные подшипники нужно проверенных производителей, говорить не буду, скажу только, что я ставлю все подшипники хорошо известной марки SKF.

Хорошие аналоги комплекты задних ступичных подшипников: SKF VKBA 529, FAG 713 6102 30, SNR R154.13

В комплект обычно входит: два подшипника, сальник, гайка, шплинт, колпачок и корончатая шайба.

Именно поэтому проще покупать и устанавливать комплекты, так как всё сразу в одной упаковке и одного производителя.

 

Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Пассат B3 В4 видео.

 

Регулировка подшипников задних ступиц Фольксваген Пассат В3 В4 видео.

 

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

www.passat3.ru

Комментарии (32) на “Замена подшипников задних ступиц на Фольксваген Пассат B3 видео”

  • Дмитрий, ок, спасибо, что отписался
    рад, что всё получилось

  • Дмитрий:

    Здравствуйте ещё раз. Наконец-то залез в колесо.Результат осмотра показал,что подшипник развалиться не успел,но от температуры подтек тормозной цилиндр. Цилиндр заменил, а так же заменил виновника поломки,трос ручника. Теперь с колесом все нормально.
    Теперь появились другие проблемы с машиной. Напишу в соответствующих темах.

  • Дмитрий, тогда нужно смотреть трос ручника как ходит, в смысле не закусывает ли его

  • Дмитрий:

    Стяжные пружины все новые. Менял в прошлую поломку. Обязательно отпишусь как вскрою колесо. Но не быстро, так как получил травму ноги.

  • Дмитрий, в первую очередь нужно проверить, а лучше заменить стяжные пружины в тормозном механизме, потом проверить трос ручника на предмет закусывания/подклинивания
    у меня было подобное — трос ручника распушился и полностью не отжимался, хорошо, что вовремя заметил нагрев и сразу заменил трос ручника
    отпишись потом, пожалуйста

  • Дмитрий:

    Опять здравствуйте!Писал ниже про развалившийся подшипник.И вот опять тоже самое.Еду по трассе,чувствую,в приоткрытое окно запах горелой резины,сначала думал не у меня,проехал с километр запах не улетучился.Остановился,пошел осматривать машину,опять всё тоже заднее правое колесо,барабан сильно нагрелся,от резины дым,еще показалось что тормозная жидкость капает.Так как был недалеко от заправки,решил машину оставить,дальше двигался на такси,так как очень надо было.На обратном пути поддамкратил машину,колесо покачал,люфта нет,но колесо крутится туго,при раскручивании останавливается сразу.Педаль тормоза «мягкая»,чтобы остановиться нужно качнуть два-три раза.А ведь 4 месяца назад ставил всё новое,что писал раньше.Может ли быть причина в подклинивании троса ручника?Тормозные колодки не сжимаются до конца,трутся об барабан, в следствие чего,сильный его нагрев,из подшипника вытекает смазка,тормозной цилиндр тоже сильно нагревается,манжеты плавятся и выходят из строя,ну и конечно,тормозные колодки от нагрева рассыпаются.Какие еще могут быть версии,полного несжатия тормозных колодок?Заранее спасибо за ответ!

  • Владимир, есть конечно, статья на этом сайте «Замена задней цапфы Фольксваген Пассат В3»

  • Владимир:

    Здравствуйте интересует один вопрос если ли отличия цапфы дисковых тормозов от барабанных заранее спасибо за ответ

  • Александр, в идеале лучше смазка для роликовых подшипников Castrol LMX, но и ЛИТОЛ-24 тоже нормально ходит в подшипниках задних ступиц

  • александр:

    Литол подойдет?

  • александр:

    Юра подскажи какую смазку использовать для ступичных подшипников?

  • Михаил, ок

  • Михаил:

    когда руки дойдут до регулировки подшипников обязательно отпишусь

  • Михаил, немного, чуть чуть, а потом можно через проставку или киянкой
    отпишись потом, пожалуйста

  • Михаил:

    Ну вот же вариант!! края загнуть, спасибо, попробую

  • Михаил, новые колпачки туго входят в ступицу
    да никакого секрета там нет — ровно поставил и через деревянную проставку забил
    можно попробовать чуть плоскогубцами самый край немного загнуть вовнутрь, так легче будет потом колпачок забивать на место

  • Дмитрий, как по мне, то потёкшая стойка не сильно влияет на подшипники, цапфу и ступицу, если не сказать, что практически не влияет
    да, конечно обращайся, чем смогу, тем помогу

  • Михаил:

    а у меня вот смешная проблема, но она есть. не могу воткнуть защитные колпачки новые, с двух разных комплектов пробовал. езжу со старыми на фиксаторе резьбы. оправки правда нет у меня, молотком никак не заходит.может секрет какой есть, как их без оправки засунуть

  • Дмитрий:

    Спасибо вам за ответ. Теперь хотя бы не грешу на не правильный сальник. Морозы спадут хочу заняться машинкой вплотную. Косяков у неё много накопилось. Спрошу совета с вашего позволения, если чего не понятно будет.

  • Дмитрий:

    Да, и я о там же подумал. Даже с новой цапфой на полтора года хватило. Заметил, что стойка с этой стороны потекла. Может как то связано?

  • Дмитрий, и оба на одном колесе? интересное совпадение, если так

  • Дмитрий:

    Предыдущий подшипники тоже развалились полностью. Цапфу поело здорово, пришлось менять.Главное звука умерающего подшипника я не слышал. Такое ощущение,что сразу лопнул.И первый и второй.Внешние обоймы в обоих случаях целы.Машина без ABS.

  • Дмитрий, а предыдущий тормозной барабан, тоже подшипники развалились? всё таки маловероятно, что бы оба тормозных барабана стёрлись в установочном месте под сальник об цапфу в один размер, хотя, в Жизни всё бывает
    авто без системы АБС? потому что цапфа Swag 99908340 — для авто без системы АБС
    можно конечно сделать кольцо вставку, только посадка должна быть с натягом, то есть, кольцо должно быть чуть больше диаметром

  • Дмитрий:

    Барабан менял на Febi 14272. Цапфа стоит Swag 99908340. Подшипник не подтягивал через 500-700 км,забыл,но подтянул летом. Примерно через 1500-2000 км. Грешу на смазку «шрус». Когда ставил подшипники,сальник садился плотно, был бы люфт,я б заметил. SKF Бразилия. Получается, что если лопается подшипник,то барабан трется об цапфу и идет выработка в посадочном месте сальника. Выработка ровная. Другого объяснения найти не могу,хотя это и кажется не возможным.
    У меня теперь два таких барабана. Как думаете,можно ли их исправить вставками для сальника?

  • Дмитрий, о как, разбит в дребезги подшипник SKF! а после установки новых, через 500-700 км. поджимал/проверял люфты?
    по сальнику размеры: 52Х7,5Х40
    Внутренний диаметр, мм 40
    Высота, мм 7.5
    Наружный диаметр, мм 58
    Наружный диаметр 2, мм 52
    проверил размеры в барабанах 230Х40 и 200Х40 — везде диаметр под сальник идёт 52 мм, тоже самое и в ступице под дисковые тормоза — 52 мм
    откуда и почему 54 мм, даже и не знаю
    задний тормозной барабан 230Х40 — VAG № 357 501 615
    аналоги: Ate 24.0223-0012.1, TRW DB 4188
    задние тормозные барабаны точно от В3 В4!? какие есть на твоих барабанах каталожные номера?
    отпишись потом, мне самому стало интересно

  • ИГОРЬ, как вариант, согласен

  • Дмитрий:

    Здравствуйте. Помогите разобраться с проблемой.
    Полтора года назад на моем V3 Variant размолотило задний подшипник ступицы. Цапфа,подшипник и ,на всякий случай,барабан под замену. На днях ехал,вдруг машина резко вильнула в сторону. Машину выровнял,остановился,думал лопнуло колесо,осмотрел машину,визуально все в порядке. Поехал дальше,но чувствую что-то не то, руль «колбасит». А потом пропали тормоза. Подкачал педалью,остановился на обочине. Вышел, смотрю,заднее правое колесо дымиться. До гаража добрался уже на эвакуаторе.
    При вскрытии оказалось, что подшипник SKF разбит вдребезки,тормозной цилиндр потек,цапфа тоже покоцана.
    После замены подшипника, при установке сальника и возникла проблема. Сальник в посадочном месте болтается. Отверстие в барабане 54 мм, а сальник — 52 мм. Поехал по автомагазинам,смотрел сальники разных производителей, у всех размер 52 мм.
    Думал, может новый барабан не тот поставил, старый померил ,нет все те же 54 мм. В чем дело,не пойму. Поставил пока простой сальник 40 на 54.
    Как понять почему такая разница?

  • ИГОРЬ:

    Серёж,проверь давление топливного насоса.Было так,забилась сетка приёма топлива.Грязь в баке.

  • Анатолий, согласен, но я сразу оговорился, что я не буду говорить о нюансах и тонкостях, я хотел показать, как в общем это работа выполняется
    а далее всё зависит от конкретных условий, головы и рук владельца Фольксваген пассат В3 В4

    ну, а фраза люфта нет — ну вырвалось, неправильно выразился, люфт, обязан быть, это так называемые тепловые зазоры

  • Анатолий:

    Видео замены подш.зад.ступицы ТУШИ СВЕТ. Это показано как не надо делать.Состояние ступицы и диска красноречиво об этом говорит.(заложен. смазки хватит на 6 ступиц)
    Во втором видео присутствует ОШИБКА.Слова «ЛЮФТА НЕТ»
    не верны. Люфт при первой установке и второй регулировке
    должен БЫТЬ!Без люфта подшипники на первых сотнях СГОРАЮТ!
    С уважением Анатолий.

  • Сергей, , тут нужно всё проверять, но попробуй начать проверку с РХХ
    отпишись потом, пожалуйста

  • День добрый.Проблема началась недавно запускается нормально но при движении а в оновном на холостых падают обороты,опускается стрелка температуры,каличество топлива,бывает и глохнет потом заважу вроде сразу все в норме,а через 2-3 мин.все повторяется.Подскажите что за поблема.авто б-3 1/8 ABS.СПАСИБО.

Оставить комментарий