Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!
Улыбнись! Забавное видео про кота

PostHeaderIcon Замена прокладки ГБЦ видео Фольксваген Пассат В3

Замена прокладки головки блока цилиндров двигатель автомобиль Фольксваген пассат В3 видео.

Все прекрасно понимают, для чего нужна и что зависит от целостности прокладки головки блоков цилиндров, сокращённо — прокладка ГБЦ, поэтому об этом рассказывать не буду.

Какие прокладки ГБЦ устанавливаются на двигатель Фольксваген Пассат В3, смотрите в статье на этом сайте  «Прокладка головки блока цилиндров ГБЦ Фольксваген Пассат В3»

Прокладка головки блока цилиндров, меняется, когда в масло попадает охлаждающая жидкость, или наоборот — в охлаждающей жидкости есть масло, когда в цилиндре после простоя двигателя собирается охлаждающая жидкость.

Но это явные признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров, есть ещё и скрытые, которые нужно найти.

Самый простой и не затратный способ проверки прокладки головки блока цилиндров двигателя — открыть крышку на расширительном бачке системы охлаждения двигателя, дать средние обороты двигателя на 4-5 минут и внимательно следить за выделением воздуха из охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя.

Если воздуха нет — всё нормально, если же постоянно выходит воздух (пузыри) из охлаждающей жидкости — менять прокладку ГБЦ

Схема затяжки болтов головки блока цилиндров ГБЦ Фольксваген Пассат В3 В4.

схема затяжки болтов головки блока цилиндров ГБЦ VW Passat B3 B4

 

 

 

 

В этой же статье, я хочу показать, что заменить прокладку головки блока цилиндров двигателя Фольксваген Пассат В3 возможно и в гаражных условиях.

Замена прокладки ГБЦ видео:

 

Видео размещено с разрешения автора AndRamons.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

61 комментарий на “Замена прокладки ГБЦ видео Фольксваген Пассат В3”

  • Андрей says:

    Админ, пожалуйста зайдите в тему «Дополнительный (противотуманые) фары на автомобиле….. уже неделю не могу получить ответ.

  • admin says:

    Иван,если плоскость ГБЦ не прилегает к БЦ, ну, или есть мелкие трещины

  • Иван says:

    Подскажите пожалуйста шлифовалась ли голова? И в каких случаях нужна шлифовка?

  • admin says:

    Алексей583 я думаю, что двигатель долго стоял без работы — проработается

  • Алексей583 says:

    Доброе время суток…авто rp1.8 простоял больше года,сегодня завел(послес прочистки всех контактов,т.к. не заводилась и щелкало 67-е реле) в итоге кое как завелась,но ужасно троила,коптила из трубы и вроде бы такой же дым шел из за двигателя снизу. Свечи жутко черные. Да и еще и аккум дохлый. Даже на работающем двигателе разряжается.Такие вот симптомы.
    Прокладка может быть? Заранее спасибо.

  • admin says:

    Ярослав, к сожалению, по данному вопросу не смогу помочь

  • Ярослав says:

    Здравствуйте. Напишите пожалуйста список необходимых деталей для замены прокладки ГБЦ на 9A. Конкретно в моем случае двигатель на горизонтальных карбюраторах,поэтому впуск отпадает. Интересует список запчастей конкретно для двигателя . Т.е.прокладки выпускного коллектора,прокладка ГБЦ,прокладка клапанной крышки,болты головки ,может еще чтото ?

  • admin says:

    Сергей, проверь еще раз метки ГРМ и зажигание. А так же прокладку под моником (не раскисла ли она)

  • Сергей says:

    Здравствуйте… Проблема нарисовалась что то непонятное. зАМЕНИЛ ПРОКЛАДКУ ГБЦ, вроде собрал все по меткам.. Запустил двигатель-вроде завелся все нормально сразу. Но как то подтраивал. Думал свечи-поменял на новые. Вот только поработав минут 10-15 на холостых,затроил и заглох !!! Сейчас не заводится без нажатия педали до упора. Подскажите пожалуйста, если есть вариант. В чем может быть причина ? А да…когда снимал головку-поменял прокладку под моником !!!! Двигатель RP 1.8 моноджектроник….

  • admin says:

    Дмитрий, спасибо, что отписался 🙂
    согласен, я как то выпустил из виду распредвалы, будет время сделаю такую статью
    по маркировке — всё верно, это последняя литера с оригинального каталожного номера ( EZ-M-026:RP-N или Q-026:PB-G-026:2E-A-026)
    главное, что распредвал стал нормально, двигатель работает, осталось проверить его на трассе
    отпишись потом, пожалуйста

  • Дмитрий says:

    Здравствуйте,вчера(14.08.16г)запустил двигатель с распредвалом от 2Е,напомню,что у меня АБС-1.8 литра)вроде работает нормально,правда на дорогу не выезжал,так как я менял кольца,шатунные вкладыши,притирал клапана,ну и соответственно замена маслосъемных колпачков и считаю,что двс надо немного погонять на холостых(но это мое личное мнение).А теперь к распредвалу,почему возник такой вопрос,при установки распредвала я не знал некоторые нюанса,к стати этот пробел присутствует на вашем сайте,(я вообще не нашел такой темы в иннете)по крайней мере я не нашел такую тему,и не то что тему,даже напоминания об распредвале в разделе ДВИГАТЕЛЬ! Ладно,об нюансах,при посадки распредвала,необходимо его шевелить,иначе он может подклинить на 5м бугиле,из за (колец бокового хода,я не знаю как правильно их назвать)и если этого не учесть и подтягивать дальше,думая что упираешься в компенсатор и надеется в том,что компенсатор сейчас сядет,можно сломать бугиль,а в моем случае и распредвал. Может кого и позабавит мая неудача,типа скажут,это же просто элементарно,но я думаю глупо писать об замене воздушного фильтра,и не слова не упомянуть об распреде, БЕЗ ОБИД,лучше ИСПРАВТЕ этот пробел!!! По распредам,что мне удалось найти,распреды имеют маркировку в виде букв и цифр,выбитых между впускными и выпуск.кулочками 1го и 3го цилиндра EZ-M-026:RP-N или Q-026:PB-G-026:2E-A-026. Вы помните,что RP и ABC один и тот же движок,разница в углах исполнения самих кулачков,каторая состовляет разницу в максимум в 3 градуса и то на одном кулачке,а все остальное одинаковое(длинна,ширина шейки посадочной),по самим углам ,писать долго,да и нужно ли вообще? Спасибо,может мая информация кому поможет!

Оставить комментарий