Улыбнись! Забавное видео про кота

PostHeaderIcon Замена прокладки ГБЦ видео Фольксваген Пассат В3

Замена прокладки головки блока цилиндров двигатель автомобиль Фольксваген пассат В3 видео.

Все прекрасно понимают, для чего нужна и что зависит от целостности прокладки головки блоков цилиндров, сокращённо — прокладка ГБЦ, поэтому об этом рассказывать не буду.

Какие прокладки ГБЦ устанавливаются на двигатель Фольксваген Пассат В3, смотрите в статье на этом сайте  «Прокладка головки блока цилиндров ГБЦ Фольксваген Пассат В3»

Прокладка головки блока цилиндров, меняется, когда в масло попадает охлаждающая жидкость, или наоборот — в охлаждающей жидкости есть масло, когда в цилиндре после простоя двигателя собирается охлаждающая жидкость.

Но это явные признаки пробоя прокладки головки блока цилиндров, есть ещё и скрытые, которые нужно найти.

Самый простой и не затратный способ проверки прокладки головки блока цилиндров двигателя — открыть крышку на расширительном бачке системы охлаждения двигателя, дать средние обороты двигателя на 4-5 минут и внимательно следить за выделением воздуха из охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения двигателя.

Если воздуха нет — всё нормально, если же постоянно выходит воздух (пузыри) из охлаждающей жидкости — менять прокладку ГБЦ

Схема затяжки болтов головки блока цилиндров ГБЦ Фольксваген Пассат В3 В4.

схема затяжки болтов головки блока цилиндров ГБЦ VW Passat B3 B4

 

 

 

 

В этой же статье, я хочу показать, что заменить прокладку головки блока цилиндров двигателя Фольксваген Пассат В3 возможно и в гаражных условиях.

Замена прокладки ГБЦ видео:

 

Видео размещено с разрешения автора AndRamons.

Если есть какие либо вопросы или дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Комментарии (54) на “Замена прокладки ГБЦ видео Фольксваген Пассат В3”

  • Сергей, проверь еще раз метки ГРМ и зажигание. А так же прокладку под моником (не раскисла ли она)

  • Сергей:

    Здравствуйте… Проблема нарисовалась что то непонятное. зАМЕНИЛ ПРОКЛАДКУ ГБЦ, вроде собрал все по меткам.. Запустил двигатель-вроде завелся все нормально сразу. Но как то подтраивал. Думал свечи-поменял на новые. Вот только поработав минут 10-15 на холостых,затроил и заглох !!! Сейчас не заводится без нажатия педали до упора. Подскажите пожалуйста, если есть вариант. В чем может быть причина ? А да…когда снимал головку-поменял прокладку под моником !!!! Двигатель RP 1.8 моноджектроник….

  • Дмитрий, спасибо, что отписался :-)
    согласен, я как то выпустил из виду распредвалы, будет время сделаю такую статью
    по маркировке — всё верно, это последняя литера с оригинального каталожного номера ( EZ-M-026:RP-N или Q-026:PB-G-026:2E-A-026)
    главное, что распредвал стал нормально, двигатель работает, осталось проверить его на трассе
    отпишись потом, пожалуйста

  • Дмитрий:

    Здравствуйте,вчера(14.08.16г)запустил двигатель с распредвалом от 2Е,напомню,что у меня АБС-1.8 литра)вроде работает нормально,правда на дорогу не выезжал,так как я менял кольца,шатунные вкладыши,притирал клапана,ну и соответственно замена маслосъемных колпачков и считаю,что двс надо немного погонять на холостых(но это мое личное мнение).А теперь к распредвалу,почему возник такой вопрос,при установки распредвала я не знал некоторые нюанса,к стати этот пробел присутствует на вашем сайте,(я вообще не нашел такой темы в иннете)по крайней мере я не нашел такую тему,и не то что тему,даже напоминания об распредвале в разделе ДВИГАТЕЛЬ! Ладно,об нюансах,при посадки распредвала,необходимо его шевелить,иначе он может подклинить на 5м бугиле,из за (колец бокового хода,я не знаю как правильно их назвать)и если этого не учесть и подтягивать дальше,думая что упираешься в компенсатор и надеется в том,что компенсатор сейчас сядет,можно сломать бугиль,а в моем случае и распредвал. Может кого и позабавит мая неудача,типа скажут,это же просто элементарно,но я думаю глупо писать об замене воздушного фильтра,и не слова не упомянуть об распреде, БЕЗ ОБИД,лучше ИСПРАВТЕ этот пробел!!! По распредам,что мне удалось найти,распреды имеют маркировку в виде букв и цифр,выбитых между впускными и выпуск.кулочками 1го и 3го цилиндра EZ-M-026:RP-N или Q-026:PB-G-026:2E-A-026. Вы помните,что RP и ABC один и тот же движок,разница в углах исполнения самих кулачков,каторая состовляет разницу в максимум в 3 градуса и то на одном кулачке,а все остальное одинаковое(длинна,ширина шейки посадочной),по самим углам ,писать долго,да и нужно ли вообще? Спасибо,может мая информация кому поможет!

Оставить комментарий